La polémique sur les hydrocarbures refait surface, avec cette fois la Samir comme catalyseur. La raffinerie de Mohammedia, fleuron de l’industrie marocaine a-t-elle fait les frais d’une « libéralisation mal pensée par les politiques » ? A-t-elle été sacrifiée sur l’autel des intérêts « d’opérateurs fonctionnant selon la logique d’un cartel » ?

La charge vient de l’économiste en chef de la CGEM et membre du secrétariat du « Front national pour la sauvegarde de la raffinerie marocaine de pétrole » dans une interview avec Le Desk.ma . De quoi raidir la CGEM, qui a exprimé son « étonnement » face à cette sortie qui cible nommément le leader du secteur de la distribution, Afriquia, propriété du groupe Akwa d’Aziz Akhannouch. Le quotidien Aujourd’hui le Maroc, dont Akwa est actionnaire, dénonce pour sa part une « diffamation et une désinformation » d’un « prétendu expert ».

TelQuel a alerté sur le naufrage de la Samir et la responsabilité de l’Etat qui n’a pas su arrêter  à temps la descente aux enfers de la raffinerie.

« Comment la dette abyssale du raffineur de Mohammedia, estimée aujourd’hui à près de 45 milliards de dirhams (45 avec 9 zéros…), a-t-elle pu “surprendre” tout ce monde ? », s’est notamment interrogée notre éditorialiste dès avril 2016. Et de pointer  les importateurs d’hydrocarbures, premiers à « se délecter de la fin programmée du raffineur »

Dès juin 2017, nous avions aussi mis en lumière les couacs de la libéralisation, à travers une enquête sur l’enrichissement des distributeurs depuis que les prix sont libres. « Depuis que l’État a levé la main sur la fixation du prix du gasoil et de l’essence en décembre 2015, Afriquia, Vivo Energy, Total Maroc, Winxo, Petrom et autres opérateurs ne cessent de s’enrichir. Et dans des proportions phénoménales », avons-nous écrit. Un « hold-up  à la pompe », sinsurgent des analystes et experts du secteur, dans cette enquête qui démontre comment des acteurs du marché ont doublé, voir triplé leurs bénéfices aux dépens du consommateur.

Mois d’une année plus tard, en mai 2018, TelQuel révélait en exclusivité le contenu de rapport d’une mission d’information parlementaire avant qu’il ne soit expurgé de ses principales conclusions. Le constat est sans appel : les pétroliers ont engrangé, au bas mot, 13 milliards de dirhams de marges supplémentaires depuis la libéralisation, facturés aux automobilistes marocains.  “La différence moyenne entre le prix public [avant et après la libéralisation] est de 96 centimes par litre de gasoil, ce qui représente un gain supplémentaire pour les entreprises de 7 milliards de dirhams par an”.

De nouveau, notre éditorialiste pointe la responsabilité des politiques et notamment celle de l’ancien chef du gouvernement, Abdelilah Benkirane. Malgré deux alertes données par le département de l’Energie, puis par le wali de Bank Al-Maghrib, le gouvernement n’a pas sourcillé.

En juin 2018, une note du Haut-commissariat au plan (HCP), organisme statistique officiel, confirme, donnése à l’appui la hausse des prix. Ainsi, depuis  la libéralisation des carburants en 2016, les prix des hydrocarbures ont augmenté de 9,1%. Le HCP note qu’avec « une capacité de stockage des principaux distributeurs relativement limitée (47 jours) et une raffinerie à l’arrêt  » les distributeurs sont dans l’obligation de s’approvisionner « à 100 % sur le marché international  ». Cela rend le prix du carburant dépendant du «  taux de change du dollar », des « coûts de revient des importateurs, des distributeurs  » ainsi que du « stockage  ». CQFD